Externer Intercooler Kit Rear Air Intake system Manifold block-off-Plugg Rear Exhaust
Riva Metal Clutch Washers (sonst Kompressor original) R&D Intake Grate OPAS Blog off Kit ADI Racing Sponsons Fuel Pressure Regulator Kit 50 LB Fuel Injectoren 15/20Solas Impeller
Nach dem Kauf keine GPS-Geschwindigkeitsmessung gemacht.
Hat auch schön 8200 gedreht (mit 15/20). Kollege hinter mir mit GPS sagte ~116 KM/H.
Dann Impellerschaden + Wearringschaden gehabt und dann auf Solas 15/22 gewechselt. Mit neuem Wearring und 15/22 dann nur noch 7700 Umdrehungen und dann 110 KM/H
Jetzt den reparierten 15/20 wieder eingebaut und nun 8000 Umdrehungen. Strich 110 KM/H. (Ölstand nach Ölwechsel genau an der oberen Markierung).
Was sollte man als nächstes tun um mal so in die 120 KM/H Gegend zu kommen?
Kompressor + Retainer oder......? Mal bitte Vorschläge
nuggi hat geschrieben:Moinsen in die Runde.........
Also was habe ich.....:
RXP 215 Bj. 04
Externer Intercooler Kit Rear Air Intake system Manifold block-off-Plugg Rear Exhaust
Riva Metal Clutch Washers (sonst Kompressor original) R&D Intake Grate OPAS Blog off Kit ADI Racing Sponsons Fuel Pressure Regulator Kit 50 LB Fuel Injectoren 15/20Solas Impeller
Nach dem Kauf keine GPS-Geschwindigkeitsmessung gemacht.
Hat auch schön 8200 gedreht (mit 15/20). Kollege hinter mir mit GPS sagte ~116 KM/H.
Dann Impellerschaden + Wearringschaden gehabt und dann auf Solas 15/22 gewechselt. Mit neuem Wearring und 15/22 dann nur noch 7700 Umdrehungen und dann 110 KM/H
Jetzt den reparierten 15/20 wieder eingebaut und nun 8000 Umdrehungen. Strich 110 KM/H. (Ölstand nach Ölwechsel genau an der oberen Markierung).
Was sollte man als nächstes tun um mal so in die 120 KM/H Gegend zu kommen?
Kompressor + Retainer oder......? Mal bitte Vorschläge
So dann wird es wohl erstmal Rotax-Racing Laderrad 137mm und Drehzal-Limiter auf 8660 (Flashen). Wenn einer so ein Laderrad RUMLIEGEN hat und sich verändern möchte, mal BESHEID sagen.... Gruss Olli